Barca da turismo leggera in fibra di carbonio Alpha

R: Sono le due estremità della stessa famiglia di 14' e rispondono a domande diverse. L'S14 G2 è il comprovato best seller da turismo leggero con larghezza di - 62.1 cm, carico di 155 kg, ampia vestibilità e il modello di volume con cui la maggior parte degli importatori inizia la propria gamma. L'S14HV è lo scafo specializzato ad alto volume-per canoisti di peso superiore a 100 kg, con una larghezza di 65 cm, pozzetto sovradimensionato e portata di 175 kg. Se la tua gamma necessita di un modello da 14', l'S14 G2 è la scommessa più sicura; se servi anche una base di clienti ampia-e-alta, i due insieme coprono l'intera storia di 14'.

R: Tre cose concrete. Innanzitutto, elimina i-rischio: la forma dello scafo ha alle spalle anni-di esperienza nel mondo reale, quindi non stai finanziando un test di mercato. In secondo luogo, fornitura matura: ogni componente standard è una parte collaudata e immagazzinata, il che significa costi e consegne prevedibili. Terzo, comportamento prevedibile: il G2 mantiene la curva dello scafo originale, quindi la barca acquistata dai tuoi clienti si comporta come dicono le recensioni e la reputazione. Per il lancio di un marchio privato-, questa combinazione è tanto vicina a una scommessa sicura quanto quella offerta dal kayak.

A: Quattro modifiche ingegneristiche, ciascuna documentata: la trave allargata rispetto all'originale per stabilità primaria; volume maggiorato per capacità di carico (carico 155 kg); i tagli-sono diventati più aggressivi per una presa più stretta e un look moderno; e l'ergonomia della cabina di pilotaggio e dei sedili è stata perfezionata per una migliore rotazione e rotolamento. Ciò che non è cambiato è la caratteristica dello scafo - la sensazione fluida ed efficiente in acqua - perché la curva della sezione centrale-originale è preservata e misurata rispetto a un master digitalizzato su ogni scafo G2 che costruiamo.

R: Sì - questo è lo scopo del programma. Multi-Sport utilizza uno scafo-singleskin in carbonio e tessuto Kevlar® sotto un rivestimento in gel-trasparente, con una coperta Advantage standard. La costruzione è costruita per flettersi anziché ammaccarsi, quindi si scrolla di dosso l'uso fluviale di Classe I-II e gli atterraggi poco profondi, ed è ancora a suo agio sull'oceano o sull'acqua piatta il giorno successivo. Per gli operatori di noleggio i cui clienti non sempre leggono il cartello "bassi fondali", questo è il programma che sopravvive alla stagione - e viene fornito con il timone sopra-poppa montato di serie.

R: La consistenza del colore nella produzione di compositi dipende dal comportamento dei pigmenti nel gel-coat e dal numero di strati necessari per la finitura. I colori vivaci come il giallo e l'arancione necessitano di strati aggiuntivi, che aggiungono circa 100–200 g per scafo. Telegrey è il caso più difficile: è un grigio tenue che richiede di essere riprodotto lotto dopo lotto, e Stellar stessa non ne garantisce la consistenza del colore. Per gli ordini della flotta consigliamo colori RAL standard o brillanti che possiamo mantenere con una stretta tolleranza di tonalità - se desideri Telegrey, lo citeremo onestamente e contrassegneremo il rischio prima di impegnarci un intero container.

R: Quattro profili guidano. Gli importatori che lanciano un modello da turismo leggero con il proprio marchio - lo scafo collaudato rende l'S14 G2 il modello di partenza standard del marchio privato-. Allestitori e operatori di noleggio che gestiscono una flotta ad alto-fatturato e che necessitano di un'imbarcazione durevole e dai volumi prevedibili. Club che cercano uno scafo tollerante e dalle prime prestazioni. E rivenditori che desiderano il modello di volume che attiri-gli acquirenti per la prima volta nel brand e li induca a tornare. Facciamo un preventivo per laminato e per livello di personalizzazione - invia il piano di autonomia e il volume e ti ricontatteremo con un consiglio sulla flotta.